产品别名 |
尿素液生产线设备,车用尿素加工设备,尿素液机器,生产尿素液设备 |
面向地区 |
全国 |
办一个中小型车用尿素厂大概投资多少钱，不多不多，真的不多，四万左右即可启动，包括原料 ，设备，包装等费用，真正的小本创业开尿素液加工厂，目前来讲，车用尿素液市场很大哦，国四国五国六排放的柴油车都需要使用，100L柴油就需要用掉5L的尿素液，按这个比例可以算下，汽车尿素的市场前景是非常之可观的，做的好的话，一年营利百万都是有可能的，再不济的话，一年赚钱个十几二十万应该是很轻松能做到的，比打工要强多了呀，车用尿素的利润也是蛮高的了，一吨大概在八百左右。
日产量10吨车用尿素设备报价38000元，来富邦，非常实惠的尿素设备价格，良好的售后服务，必定可以帮你快速的把车用尿素设备厂子搞起来，因为我们是的车用尿素设备厂家，而且还有成熟的销售培训课程，能在较短时间内，教会您在市场上怎么去跑销路，快速占取市场，车用尿素销售渠道很多，比如大型物流园里面的物流公司，工程车队，私营货车司机，货拉拉司机等等都是汽车尿素的潜在客户群，一吨尿素成本大概在700元钱，出厂价可以在1500元，利润有800，相当高呀，很赚钱的生意呀。
生产车用尿素需不需要加热，一条日产10吨尿素生产线多少钱，做尿素是不需要加热的，因为尿素颗粒原料是非常容易溶于水的，稍加搅拌即能充分的溶解，所以加热是完全没有必要的，浪费时间和电费，一条日产量在10吨的尿素生产线我们的出厂价是29000元一套，相当便宜的，因为我们是厂家，没有其它环节，而且还可以免费提供技术指导和品牌授权，帮助客户朋友尽快走上生产轨道。
加工车用尿素利润有多大，一年能赚多少钱，车用尿素分为大桶装和小桶装，大桶一般是吨桶，每桶可以装一吨，主要用在自有车队，公交公司，汽运公司，物流公司，汽修厂等等，方便添加，批量采购，每吨价格1600-1800元 。小桶装每桶10L，每桶价格在20-30元，主要在加油站，汽配城，维修厂等等，便于购买的汽车流动大的场所。 车用尿素原料2000－2200元/吨，去离子水自己生产10元/吨。一吨车用尿素原料加水可以出3吨尿素溶液，综合成本约700元每吨。每个桶4元，包材加起来10L装每桶成本11元/桶左右。市场价10L装 20-30元/桶 - 11元/桶成本=利润约9-19元/桶，大桶装每吨1700元/吨-成本700元/吨=利润1000元/吨。
富邦机械至今已有多年车用尿素水处理设备研发、设计、生产及销售经验。公司立足广东，服务全国，面向，拥有多项水处理技术，在全国多个城市设立办事处，客户群体遍布全国，产品东南亚国家。 公司拥有3000平方米的现代化厂房，拥有一批爱岗敬业、技术娴熟的研发和施工服务团队，以国内外的技术为依托，在应用与销售上不断创新。产品已经实现了以大型设备工程施工（设计、安装、改造）相结合的产、供、销一整套完善的体系。为各种用水提供了从取样、设计到设备制造、安装、调试交锁匙服务。 车用尿素水水处理设备之纯净水设备 饮用纯净水制取装置由预处理部分、反渗透系统及精处理等几部分组成，采用单元组合结构。目的是减少设备占地面积，便于运输及现场装调试，具有占地小、安装快、外观漂亮、操作、维修方便等优点，设备部分均选用Ocr18Ni9(304)不锈钢制作，管道低压部分采用A.B.S工程塑料，高压部分采用不锈钢制作,主要部件（膜、泵、仪表等）均由国外厂商提供，整机性能达到国外同期水平。 主要型号 1、名称：5吨/H双级纯净水设备（主机） 本机功能：RO膜自动、手动冲洗，纯水高水位自动停机，低水位自动开机，多级泵缺水保护，失压、欠压、过流、短路、断相、漏电保护。 2、 3吨/H双级纯净水设备（主机） 本机功能：RO膜自动、手动冲洗，纯水高水位自动停机，低水位自动开机，多级泵缺水保护，失压、欠压、过流、短路、断相、漏电保护。 3、 10吨/H纯净水设备（主机） 本机功能：RO膜自动、手动冲洗，纯水高水位自动停机，低水位自动开机，多级泵缺水保护，失压、欠压、过流、短路、断相、漏电保护。 4、 1000G纯净水设备（主机） 本机功能：RO膜自动、手动冲洗，纯水高水位自动停机，低水位自动开机，多级泵缺水保护，失压、欠压、过流、短路、断相、漏电保护。 5 、 2吨/H双级纯净水设备（主机） 本机功能：RO膜自动、手动冲洗，纯水高水位自动停机，低水位自动开机，多级泵缺水保护，失压、欠压、过流、短路、断相、漏电保护。 配置表 序号 名 称 型号 材质 数量 1 增压泵 CHL4-30 不锈钢 1台 2 多介质过滤器 φ600 玻璃钢 1个 3 活性碳过滤器 φ600 玻璃钢 1个 4 树脂软化器 φ600 玻璃钢 1个 5 精密过滤器 30″×5芯 不锈钢 1台 6 高压泵 CDL4-160 不锈钢 1台 7 反渗透膜 ESPA1-4040 芳香族聚酰胺 10支 6 二级高压泵 CDL4-140 不锈钢 1台 7 二级反渗透膜 ESPA2-4040 芳香族聚酰胺 8支 8 压力容器不锈钢 9支 9 流量计 10GPD 有机玻璃 2支 10 压力表 0-1MPa 4块 11 低压开关 1个 12 管件及阀门 U-PVC 1套 13 臭氧发生器 SJ-4G 1台 14 水箱 3T 不锈钢 1个 维护方式编辑 是石英砂和活性碳。石英砂的主要的目的就是去除颗粒以及悬浮物，使出水的水质的浊度有降到1左右。对于这种材料我们应该要进行定期的清理。而活性碳主要的功能就是去除水质中的阳离子来降低水质的硬度。对于这种材料我们要根据具体的使用的状况进行树脂进行吸盐再生。 其次是反渗透膜，其作为水处理设备的核心的部件，而且也是设备中的为贵的。其主要的效果是对水质进行深度除盐，降低出水水质的导电性能。如果我们正常的使用设备并对该设备进行维护，那么反渗透膜的使用时可以达到三四年以上的。
随着柴油车国五排放政策的实施，使用车用尿素的柴油车将越来越多，但车用尿素的使用毕竟是新鲜事物，许多人对此还认识不足，
甚至还有一些使用误区，在此对车用尿素的工作原理和使用上的一些注意事项进行一些简单的介绍，希望能给各使用车用尿素的卡车司机们提供有益的借鉴。
对车用尿素溶液的要求
车用尿素溶液在欧洲称为Adblue，在北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“尿素液”。车用尿素溶液的纯度和洁净度要求较高，相对于工业尿素，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物等的含量都有严格的要求。由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液使用电子行业超纯水。目前车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的超纯水组成，因为这个浓度的尿素溶液结晶点低，在低于-11度的时候才会结晶。为防止低温时溶液结晶和凝固，目前是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段来预防。
不使用尿素的危害
有的单位为了减少成本，掐断OBD的检测，在使用中不添加尿素溶液，看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。
用水代替尿素的危害
国四作弊一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，此种方法较为隐蔽，但是水却无法对废气进行还原处理，造成NOx排放量比国三车还高。NOx与空气中水结合转化产生的硝酸是酸雨的一大成因，同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染，对大气危害非常大。因此，作为一个负责任的企业，不应该出现加水替代尿素的行为。同时，如果加入的是普通水而不是纯水，则普通水中所含的金属离子会对催化剂产生毒害作用，普通水中的杂质、不溶物、沉积物也会堵塞喷嘴和催化剂支架。
尿素热解原理：
尿素受热水解成氨气和水。
( NO2) 2CO→HNCO+2NH3
水解：HNCO+H2O→CO2+2NH3
合成：( NH2) 2CO+H2O→CO2+2NH3
NOx 转换：4NO+4NH3+O2→CO2+2NH3
6NO2+8NH3→7N2+12H2O
氨气与NOx 催化还原反应生成对人体无害的N2(氮气)与H2O(水)。
尿素的喷入量与NOx 的浓度相匹配，在降低 NOx 的同时，不能超过一定的剂量。尿素的喷入量过少，达不到应有的处理水平; 尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。所以，要有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的的尿素喷射装置。
为了选择清除NOx的佳方法,有必要研究柴油发动机的尾气排放情况,特别是NOx排放时的温度区间以及浓度。测试数据表明,大约80%的NOx是在柴油机大负荷时排放的,其相应的温度区间为350～550℃。由于尾气经过排气管路会有一定程度的降温, 因此催化转化器的工作温度可以限定在250～500℃。
SCR的工作效率取决于气体的温度,如果在 200～500℃的温度范围内工作,其效率是 85% , 实际车辆的操作条件都可以达到这个要求。欧Ⅳ标准要求的转化率是50%,欧Ⅴ标准要求达到 70%, 所以 SCR 系统完够满足要求。
我国正在积极地实施更为严格的排放法规,特别是制定了中重型柴油车的排放标准,其实施步骤是: 2016年4月1日东部11省市实施国五排放法规, 2018年1月1日全国实施国五排放法规。
要达到国五排放标准,尿素-SCR催化净化技术是柴油机尾气污染治理有效的技术之一。但是, 要使该技术在我国得到应用,还存在很多问题。是技术问题,需要对发动机机内燃烧技术进行改进,再加上后处理装置。再者就是成本问题SCR技术比DPF技术更为复杂,成本也相对较高;发动机基本上都是采用高压共轨技术, 此技术的成本约为发动机成本的50%, 对发动机生产企业来讲压力很大。此外, 还有尿素加注站的问题,需要国家的规划和的大力支持。目前，我们正与多方合作在全国多地建设加注站点，解决用户加注难问题。
